MAFFA自1996年6月起成立，名為澳門空運暨物流業協會; 協會是一個非營利性組織，協會自澳門國際機場於1995年12月投入運營以來被受業界及公眾所認知; 在會員的合作下，澳門國際機場處理的貨物穩步增長，被認為是世界上發展最快的機場之一; 在2004年SARS大流行期間，澳門機場也打破了220，000公噸的處理記錄，其中大部分貨物是從香港機場轉移的，當時的噸位令人鼓舞; 然而，隨著中國大陸開放，貨物運輸已直接進入中國大陸繞過澳門。因此，貨運量逐年下降，大多數空運貨運代理都面臨著一項艱巨的任務，以跟上人口流動的趨勢，從而影響貨物的運輸。

使命:

2020-2022年度在李賢德理事長領導下, 本協會宗旨為 

1) 促進同業間之聯繫, 提高從業員專業水平, 維護同業及會員之權益; 

2) 聯繫世界各地同業團體, 交流經驗及信息, 以促進本澳航空貨運及物流業之發展, 為澳門之經濟發展效力; 

3) 肩負同業間與政府及有關機構, 團體等之溝通橋樑, 協調各方關係。

會員:

會員總數為二十一間同業公司, 任何在澳門登記從事空運貨運代理業務和物流活動的公司都歡迎成為協會的會員，前提是公司遵守協會的規章制度。

理事會及監事會:

協會有兩個委員會，即理事會和監事會; 理事會有七名委員會成員，監事會有三名委員會成員。

亮點與展望:

1.廣州和澳門海關在2020年第三季度成功推出「跨境一鎖」，這將促進生活用品和商品從中國進口，並預見到2022年出口貨物將略有受益，MAFFA代表就如何改善操作和流程向澳門海關表達了意見。

2.MAFFA進一步支援其成員與澳門國際機場實體進行談判，以便為客運航空貨運和貨機運營尋求更好的貨運驗收流程。

3.MAFFA建議有必要利用「橫琴粵澳合作區」和「南海自由貿易港」來加強和支持澳門的物流服務，它有潛力將澳門發展成為物流樞紐，以促進澳門成為「世界旅遊和休閒中心」以及「東方拉斯維加斯」。

4.澳門國際機場已於2020年12月啟動新的澳門清關系統，MAFFA幫助成員將操作問題反饋給海關並尋求改進。

5.港珠澳大橋的最新進展：

大橋的目標是在2024年運營其在香港和澳門之間的貨物運輸，因為在澳門一側建立具有過境和清關功能的中轉站仍然需要時間，並且需要時間來重組大橋的澳門入口，同時MAFFA建議1）建立公共倉庫，以防處理沒有足夠的運輸文件資而需要暫存在海關之貨物， 以及需要暫存的危險貨物之進一步安排，2）足夠的停車位來中轉運輸貨物，3）促進香港和澳門之間的裝運清關過程。

6.MAFFA將繼續發揮重要作用，將澳門政府以及國內對行業之建設性意見反饋，以協調和連接大灣區（香港，澳門，廣州，珠海，東莞，惠州，中山，佛山，肇慶和江門）的發展，發揮互惠及共嬴之優勢。

7.大力協助澳門物流總會成立, 成為代表向政府為業界發聲及爭取權益。

協會對澳門空運發展簡述: 

空運物流業作為澳門國際機場其中一個重要業務，貨物處理量由在  2004-2006  年達到 22  萬噸，及後受到金融海嘯、兩岸直航及通關便利性影響，逐步下降至 2013 年 2.6  萬噸。及後回升至 2019 年的 4.2 萬噸，雖然如此，澳門港口水深不足，九澳碼頭難以作為深 水港貨櫃集散地，因此未來澳門發展航空物流相比其他運輸方式還是更其成功條件。

澳門作為國家其中一個重要對外門戶，發展空運物流業目標市場應是吸引粵港澳大灣區進出口貨物經澳門國際機場轉達，但對比鄰近機場，不論航線網絡、貨運服務品質、通關便利性、物流基礎設施等都比較弱，機場必須強化自身營運條件外，政府亦可以協助業界加強競爭力，如檢討民航條例、貿易法律、物流設施等是否能配合航空物流業發展、持續優化粵港澳三地通關便利性、覓地協助物流業界發展倉儲業務等; 希望多和中央及廣東省政府爭取粵澳港大橋將物流中心放在澳門。

由2020年受疫情影響，貨運趨勢沒有按規律發展，因此我們以2019澳門國際機場貨運量作為分析依據; 2019年貨運發展延續上升趨勢，共處理了42,218噸貨物，按年增長1. 72%, 貨運業務繼續增長得益於卡塔爾航空公司的全貨機更由原先每週營運兩班增加至四班，馬來西亞航空亦於 2019 年 10 月在澳短暫恢復提供全貨機服務，使澳門國際機場的全貨機貨運量上升至10,472噸，市場份額由 2018 年佔市場約 9%上升至 25% 。